剧情简介
对西北城市来说，机场的(⏹)作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门(🍚)户，无论对区域还(🛷)是全(🔃)国而言，都具有(♿)经济与战略的双重意义。 (🏄)2013年，早在“一带一路”倡议提出(🍮)时，对新疆的定位是：丝绸之路经(🥍)济带(🖕)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃(🙈)、宁夏、青海的定位则为：(🦃)面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业(🔩)和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建(🚩)设的重点工程；甘肃认为兰州(🥐)中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(🏎)齐打造“一带(🛳)一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(📄)中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(🎫)都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼(😮)之和。 以西安(🎒)咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(🔔)内前5。但西(🛅)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第(🧥)11位，西安去年GDP仅排在全(📒)国第21位(🌏)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(👈)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之(🤹)一。扩建后可以极大缓解这几座机场(🆖)的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代(🌗)了一部分出国(🌰)游的需求。西北是国内长途旅(🍞)行的主要目的地之一，新疆、(🚳)青(🔇)甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际(🚒)航(🤹)空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联(🍫)合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(💾)功能体系。 (㊗) 北(🕸)京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁(🎡)木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(🤳)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(❎)元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(🚑)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(➕)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同(🐗)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中(🔂)国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(💴)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接(🙉)影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几(🍕)何中心，西安无论哪(🎧)个方向(🌏)的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(🧤)往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(🔶)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(🏃)似的其实是哈萨克斯坦阿拉(🔨)木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(🏭)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(🌕)齐是唯一一个用(🚘)窄体(😇)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐(😎)量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(💢)吐量(🐹)不到阿拉木图的十分之(🗡)一，国际货(🔃)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(🍣)个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(🚴)木齐航线专门投放了配备可全平躺(🚁)商务舱座(🌔)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(📺)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货(✖)运输航(🛳)线共240条。其中，国际(🌱)定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十(👠)大枢纽机场之(🛋)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比(🏯)如国际航班量占比较少，国际航班密度(🛠)不够，国际航线集中在(🕞)中亚、西亚。香港航(➡)线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东(🎒)直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉(👠)斌表示，国泰航空(👧)开通乌(🦎)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国(😩)际机场(🐺)的航(👀)线网络又一(🔍)次升级，满足了新疆及周边地区旅客(👝)日益增长的出行需求，不(🕸)仅提升了(😮)乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆(🛫)的区位优势和影响(🆓)力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(🌶)际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形(🐪)象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上(👜)就是‘打样’(🌒)。”李(🌚)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以(🚀)此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (📪) 在会见国泰集团(⏪)行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表(👦)示，希望国泰(🚠)集团发挥优势(⛑)，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓(🎴)中亚等区(🔨)域市场，实现更大发展。
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