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[环球时报综合报道(🤣)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(🎥)美国汽车媒体协会(👫)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(🈂)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(😹)市场。他(🍀)同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(🌍)这是(🌯)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(🌉)主(🤑)品牌的实力。墨(🚜)菲(♑)说，消(🌁)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(📹)电动汽车征收超过100%的关税后，这(💻)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(➖)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(🌦)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🔂)斯集团表示只(😝)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🎲) 针对上述情况，通用汽(🍙)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(🦅)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(📺)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(✝)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🌿)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(🚤)理(😳)你的核(💽)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(😁)示，虽然底特律(🎀)汽车制造商需要重新思考在中国的经营(👧)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(🌽)拉在电动汽(🚾)车零部件(🎰)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🤖)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(📽)空(🛄)间”。（汪品植）
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