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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🍍)、吉利(👣)等中国自主品牌的崛起给不(🍡)少外国汽车品(🌛)牌带来压力。”美(🥛)国CNBC网(🦕)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(🧞)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(🎆)业务方面，因为这是目前利润的(⛺)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(🏙)全球(🍣)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(🍿)”很强，尤其是在美国对中国电(🚒)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根(🌪)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(😧)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🥇)示只在中国地区保留其(👫)旗下Jeep品牌(🧖)的进口业务。 (🐠)针对上(🥝)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🍇)转中国市场的销售局面仍有信心，他们(🕦)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(📣)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(🗺)的方式参与到这个市场(📱)中。”尽管在中国市场份额占比(🛀)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(👯)车(🖱)成(✳)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(📦)元(💟)。 “积极管理你的核心业务，这真是(✨)一剂(📲)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(🍖)电动汽车领导者(🃏)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🗼)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(😫)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(👳)
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