《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　(🐳)　[环球时报综合报(🎨)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(🔞)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(📠)菲当天在美(🚬)国汽车媒体协会有关活动中表(🌆)示，美国(🖨)底特律三巨头（即通(🐘)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(♋)源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(🎑)电动汽车市(👭)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(⚫)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(🐱)企当下很难抵挡中国自(👒)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(👮)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🤷)烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(🤛)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(📦)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(🐯)能源车型能在中(📱)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(🙋)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(🌼)与5年前(💙)有很大不同。我(🏤)们希望能够以正确的方式参与到这个市(🦏)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(👖)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🎽)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理(🚵)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(🆘)很多艰苦的(🐧)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(🥚)中国(💘)的经营方式，但美国(😞)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(🧖)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成(🌜)本优势，这有助(🚭)于该(🙍)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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