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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(🚔)崛起给不少外国汽车品牌带来(🥫)压力(🧚)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(📨)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(🤪)车企需要采(🤭)取更严厉的措施削减(🥟)开支，尤其是在内燃机业务方面，因(🐥)为这是目前利润的主要(🖊)来源。 世界经(⛸)济论坛官网17日刊文称，中国已成为(🧘)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(🥚)一市(🌺)场上，墨(👳)菲(😑)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(🍫)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🌳)种“忠诚度”可能会变得更加强(🗿)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(🛫)资公司在华市场份额从2015年的15%左右(🏞)降至去年的8.6%，中国(📛)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🚜)只在(👓)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(🚫)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(🕢)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(💅)好中国市(🏤)场，并“入股(🤑)”中国车企。去年10月(🏩)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(👂)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难(👄)吃(🎬)的(⛅)药。我们有很(🙃)多艰苦的(🙈)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(⏪)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(🚎)，这有助于(🐥)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🖤)
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