剧情简介
对西北城市来(🏷)说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(🌐)有内河航运。依托铁路和机(📏)场打造枢纽(🦉)，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上(🤢)重要的交通枢纽、商贸物(🌽)流和(👌)文化科教(✂)中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向(⏲)中亚、南亚、(⛹)西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🖇) 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有(🧕)力注脚；(👸)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的(⏲)兰州，也(👠)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(🍥)天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最(🎍)小的兰州中川机场T3，面积(🎅)也相当(❇)于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建(🍽)后拥有4座航站(🔸)楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(🕛)量(👓)排在全国第11位，西(🤮)安去年GDP仅排在全国第21位。 兰(🎤)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁(🔰)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞(📺)吐量。 (🦕)兰州和乌鲁木齐之(🛵)前都(🚂)只有一条跑道，因起降(✍)架次多，乌鲁木(❇)齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有(🤐)面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅(🔩)行的主(🐐)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依(🔧)赖民航(💷)运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(🍈)国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国(👌)家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(🥪)、上海、广州是3大全方位门户(🙆)复合型功能的国际航空枢(🏆)纽，成都、深圳(🎰)、重庆、昆明、西安、(🔋)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全(🤮)国第11位；乌鲁木齐机(🕍)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(🐎)名全国第74位。 (📠)“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州(🧞)、深圳(🌸)，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔(🍋)，西安与乌鲁(🏈)木齐距离非常远(🍛)，两(🐾)个枢纽生态位截然不(⬆)同。” 李瀚明进一步分析(🐆)，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上(💋)西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的(🌶)必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客(🕺)流不足、上座率不高(🤫)的情(💃)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出(⬆)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉(📔)木图(😉)，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(🐶)国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十(💆)分之一，国(🏑)际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角(🗓)度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(🤦)投放(🍾)了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机(⬜)载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(㊗)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条(🛏)。其中，国际定期(💁)客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航(🤙)中亚航(🆙)点数量为(🙁)国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多(🏼)，但不强。比如国际航班量占比较少，国(🍹)际航班密度不够，国际航线集中在中(⏯)亚(🆔)、西亚。香港航线实际(🔹)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰(🍋)航空开通乌鲁木(🈳)齐至香港航线，标志(🙍)着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满(👉)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不(⛳)仅提升了乌鲁(✅)木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(🍽)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木(🕸)齐也缺乏国(👲)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌(🏈)形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(🛥)顶级航司保持同一水准。通(☝)过国泰开航，乌(🍰)鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际(🤱)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(🈂)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(Ⓜ)的保障能力，也是新疆以(🃏)此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林(😚)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(🏽)共同运行好直航航线，不断提升吸引力(👗)和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助(🐼)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头(🎺)堡。用好新疆区位优势，积极(🏣)开拓中亚等区域市场，实现更(👘)大发展。
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