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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(🎛)崛起(🐚)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(🍼)活动中表示，美国底特律三巨头（即通(👮)用汽车、福特(📞)汽(🍁)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(📍)施削减开(🥇)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(💞)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(💋)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(👒)挡中(🛷)国自主品牌(🏭)的实力。墨菲说，消费者现在对中(🌠)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(📖)在(⏸)美国对中国电动汽车征收超过100%的(🌃)关税后，这种“忠诚度”可能(💄)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(📏)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(👋)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🎞)斯集团表示只在中国地区保留其旗下(💭)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(🏑)的销售局面仍有信心，他们(📄)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(⌛)博(🆎)拉此前表示，“当你观(💲)察中(🔰)国市场时，会发现它与5年前有(📼)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(🚐)蒂斯也(🖐)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🔍)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (👅) “积极管理(💫)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🥗)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思(👰)考在中国的经营方式，但美国电(🛏)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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