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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(🎤)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(🎌)动中表示，美国底特律三巨(👄)头（即通用汽车、福特(🥡)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(🤚)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(🌁)。 世界经济论坛(🏑)官网17日刊文称，中国已(🔚)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(⛺)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(🚔)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(🎚)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(😟)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(♿)团(✳)表示只在中国(🤬)地(🌨)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(♒)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(🤣)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🅰)首席执行(🐒)官玛丽·博拉(🆓)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(📧)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(👆)大，但(🐫)斯特兰蒂斯也看好中国市场(🎁)，并“入股(🛍)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🐫)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(😓)业(🗿)务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🔶)多(🗨)艰苦的(😢)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(〽)中国的(➖)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🌓)在电(🦕)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(🚾)市场的发展，使其有“更大的发展(💥)空间”。（汪品植）
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