剧情简介
对(😷)西北城市来说，机(🚥)场的作用尤为重要。西北不(🚨)沿海，也没有内河航运。依托铁路(📈)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论(㊗)对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要(🤷)产业和人文交流(🎷)基地。 青海将西宁机(🥝)场三期扩建工程视为深度融入国家(💪)“一带一路”建(🌖)设的重点工程；甘肃认为兰州中(😼)川国际(⬅)机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米(⏸)，是甘肃民航(👑)发展史上规模最大(😀)的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场(❎)航站楼面积相当。三座机场中规模最(🚍)小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之(🌖)和。 以西安咸阳机场为例，扩建后(🏑)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(👴)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(🥌)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(📠)以说不堪(🏕)重负。乌鲁木齐(😂)机场T1+T2+T3面积18.48万平(🤖)方米，需要承载超过2700万人次的吞吐(🍟)量。 兰州和乌鲁木齐(❓)之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力(🥓)。 适度超前也有面向未来(💆)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内(🕦)长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下(⛓)。西北(✋)遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西(🈷)安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢(🥥)纽的需(🛂)要。 去年，民航局、国家发改委联合发文(🗞)《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(👌)国际(🥚)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽(👱)。 (🤒) 2024年，西安机(🚗)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(🌎)出现了多(📿)个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重(💈)庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(❗)非常远，两个枢纽生(🕋)态位截然(💌)不同。” 李瀚(✈)明进(🤚)一步(🥇)分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又(🐒)是(⛵)旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开(👊)放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实(🍓)是哈萨克斯坦阿拉木图(⛳)，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(🌌)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(🦂)木(🎊)齐是唯一一个用窄体(🍾)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人(👿)口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(📏)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这(🧐)次格外用心，为(🤞)乌鲁木齐航线专门投放了(🗨)配备可全(🏳)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆(🍯)产的红酒。 乌鲁木齐不(🍼)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航(🏺)中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(📑)唯(🎿)一一条向东直飞(🤧)的国(🕔)际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标(🐘)志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆(🔪)及周边地区旅客日益增长的出行需(🛹)求，不仅提升了(🥍)乌鲁木齐机场(🛀)的国际(🚁)化水平，也将进一步增强新疆的(📳)区位优势和影响力，共同助力打(🦓)造乌鲁木齐成为连接(🚺)亚欧区域门(♌)户复合(✋)型国际(🎁)航空枢纽目标。 除了国际航线网络(🎠)的短板，乌鲁木齐也(⏳)缺乏国际顶级航司(🚛)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的(📑)表现，建立起国际品(👦)牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(🚜)级航司(🌹)保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(🛀)了乌(㊗)鲁(🤜)木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他(🌉)国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外(🛫)释放开放活力的强(📡)烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航(🛍)航线，不断提升吸引力和可持续(💉)性。着眼更(🤠)大(🤡)范围、更宽领域拓展双方(🔐)互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打(🎺)造亚(🤰)欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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