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[环球(😯)时报综合报道]“一段时间以来，比亚(🕐)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(😂)车品牌带来压力。”美(🆔)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(😋)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(🗿)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(🚗)论坛官网17日刊文(🛸)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(🌿)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(🚍)和其他分析(🌵)师认为，美国车企当下很难(🤚)抵挡中国自(🚿)主品牌的实力。墨菲(✨)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(💊)后，这种“忠诚(🗜)度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(🌮)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(😅)也有(Ⓜ)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(😴)对上述情况(🔭)，通用汽(🎀)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(🉑)心(🤖)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(🤨)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(👟)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(💧)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🧢)宣布与中国零跑汽(🔎)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(✴)理(🚅)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🕰)多(⏫)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(😖)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(📷)拉的情况略有(🔃)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🚁)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(🏙)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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