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[环球时报综(🚁)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🐙)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(🖌)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(📜)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(🍈)需要采(🥪)取更严厉的(🦄)措施削减开(⏺)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(🚡)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🕥)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(🌏)这一市场上，墨菲和其(🍀)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🎈)，消费(🏫)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(🔌)过100%的关税后(🈹)，这种“忠诚度”可能会变得更加(🎠)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(👮)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🏹)盈利(🏕)占通用汽车全部盈利的比例也有所(➗)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(🕉)其旗下Jeep品牌的进(🍶)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(🥅)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(🗡)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(💐)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(🛴)比不大，但斯(🚆)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(🎰)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🏫)成为全球战略(🤣)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🎪)的工作要做。”墨菲表示，虽然(🍇)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(🛹)拉的情况略有不同，与传统(🗄)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(🚬)美元的(❇)成本优势，这有助于该公司在中国市场的(🚶)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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