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[环球时报(🖐)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(📓)主品(🧀)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(🌕)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🌯)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(📬)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🎖)中国市场。他同时警告说，美国三大车企(🥠)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🎫)面，因为这是目前利润的主要来源。 (🚪) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(🖥)占全球电动汽车总产量的一半(🐶)以(🤥)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(🙅)实力。墨菲说，消费者现在对中(💁)国自主(👰)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(⏺)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🖌)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(🌄)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🥋)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🤧)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(🍚)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(🧞)旗(🐩)下新能源车型能在中国(📝)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🎠)事长兼首(👚)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(😓)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(🎸)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(🆘)核心业(🚤)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(🧥)新思考在中国的经营方(💐)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(🍧)有不同，与传统的(😓)底特律汽车制造商相比(🚈)，特斯拉在电动汽(🏕)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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