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[环球时(👟)报综合报道(💬)]“一段时(⬛)间(🦄)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(🏐)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🍘)市场。他同时警告说(🧛)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(🤮)开支，尤其是在内燃机业(🎏)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(🤳)论坛官网17日刊(🔺)文称，中国已成为全球最大的电动汽车(🍌)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🦍)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(📶)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(🕙)100%的关税后，这种“忠诚度”可能(😉)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🔎)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(✴)特兰(🕢)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(💘)牌的进口(🦏)业务。 针(👤)对上述情况，通(💓)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🛁)能在(👩)中(🐋)国市场继续发力。据彭博社报道(🐲)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(🚔)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(❓)特兰蒂斯宣布(👠)与中国零跑汽车成(🧛)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一(🐰)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🦂)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(😴)，与(🏍)传统的(🌴)底特律汽(🌬)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(🏐)发展空间”。（汪品植）
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