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[环球时报综(⛔)合报道]“一(💽)段时间以(🍞)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🥦)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(📼)银证券汽(💊)车产业分析师(🍪)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🔽)同时警告说，美国三大车企需要(📦)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(💇)为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(🤠)已成为全球最大的电动汽(🤾)车市场，中国车企生产的电动汽车占(⬜)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(🙂)市场上，墨菲和其(🦑)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(🖌)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(🈂)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(🤙)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(🍣)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(💺)用汽车全部盈利(🚔)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🈳)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(📗)，通用汽车高管表示，企业(🦖)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🙆)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(🍌)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🚒)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🐆)跑汽车成为全球(🎓)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(🥗)一剂难吃的(🚌)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(👡)律汽车制造商需要重新思考(🛬)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(🚫)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成(💲)本优势，这有(🐬)助于该公司在中国市场(🐶)的(🖋)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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