剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造(⚪)枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(😭)提出时，对新(🌮)疆的定(🚾)位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的(🐜)通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融(💉)入国家(🚨)“一(💀)带一路”建设的重点工程；(🔢)甘肃认为兰州中川国际(🥠)机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(🏋)天山机场的改扩建工程，能助(🏼)力西安、乌鲁木齐打(❔)造(🥕)“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大(🎄)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(🎈)最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相(🅰)当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼(😌)之和。 (👭) 以西安咸阳机场为例，扩建(💜)后拥有4座航站楼，航(🦇)站楼(♊)面积高居国内前5。但西安(🤦)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国(⏰)第(👛)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🌎) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(🐴)T1+T2+T3面积18.48万平(⬇)方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之(🗿)一。扩建后可以极大缓解这(🎢)几座机场的现有压力。 适度超前也有面(🏼)向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(🕋)长途旅行取代(🚘)了一部分出(🌹)国游的需求(🗑)。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、(🏪)青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(⬅)航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航(🦄)空枢纽建设的指导意(😌)见》，画出国(🌕)际航空枢纽(🎙)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(🥗)纽功能体系。 北京、上海、广州(😇)是3大全方位门(👨)户复合型(🧒)功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆(😈)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🎮) 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(🈵)18位(🍢)。西安去(🥥)年GDP为13317.78亿元，排名全国第(🍍)21位；乌鲁木齐去年GDP仅(🚾)为4502.16亿元，排名全国第(🌁)74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽(🍻)的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(⏪)分析，西安接近(✅)中国(🍠)的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(🔶)让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几(👀)何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽(✉)用宽体机(🕧)飞国际线，往往存在客流不(🚭)足、上座率不高的情况。 反观(🔈)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌(🎪)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(⏭)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但(🌨)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(🙇)的零头。” 李瀚明(😵)认为，换个角度，差距(🎱)就是上升的空间。 国泰航空之前已在(🌛)内地(🍍)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(😼)娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航(😌)线共240条。其中，国际定期客运(🎃)航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(🌙)明(🅱)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比(📈)较少，国际航班密度不够，国际航线集(🚃)中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(😐)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(⚽)港航线，标志着(🍎)乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区(⌚)位优势和影响力(🛹)，共同助力打造乌鲁木齐成为(🤐)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁(📼)木(📖)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(🚛)食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司(🖤)保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(🧘)有(🐇)望在国际市场引(💶)起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木(🏅)齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生(🌪)示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、(😧)东(🥫)南亚的航司都会考(💾)虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力(😄)的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记(🔙)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力(🏊)和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济(🍱)社(🌄)会加快发展，打造亚欧黄(🌊)金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位(🥜)优势，积极开拓中亚等区域市场，实(🎂)现更大发展。
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