剧情简介
对(🎭)西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开(😗)放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路(🖲)经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对(💥)陕西、甘肃(📤)、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、(🔹)南亚、西亚国家的(📃)通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西(👘)宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积(🚩)极参与共建“一带一路”的有力注(💢)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一(📛)路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(🖱)站楼(🔻)面积40万平方米，综合交通中心27万(🎁)平方米，是甘(🐧)肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府(📔)机场(👠)航站楼(🛅)面积相当。三座机场中规模(📨)最小的兰州中川机场T3，面积也相当于(🏫)上海虹(😈)桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内(🤟)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量(💝)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(🚠)。 兰州机(🚃)场T1+T2面积8.9万平方米，去(🔩)年吞吐量超过1700万人次，可以说不(🚱)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(🔍)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(🙏)机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机(🐌)场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明(😴)表示，最近几年(🚤)，国内长途(⏬)旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航(💁)运(😑)输。此(📘)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🌖)北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(🤛)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(🥚)成渝不同的是(✍)，西北地域辽阔，西(🥠)安与乌鲁木(🔎)齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西(🥅)安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上(🥉)西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是(🚈)因为接近国内几何中心，西(😨)安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机(🏝)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座(🏵)率不高的情况。 反观乌鲁(🦓)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李(✊)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木(👵)图(🤘)，两座(🥎)城(👬)市都位于亚欧航路的中间(🎑)点。利(🦋)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(🥩)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(🐦)机能直飞欧洲的航空(👑)枢纽。 阿拉木图人口近(🚌)200万人，民航吞(🙂)吐量规模在1000万人次；乌(🏛)鲁木齐人口(✋)超过400万人，民航吞吐量规模(✡)在(🎐)2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(🤭)，但乌(🌈)鲁木齐(🧠)国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个(🕜)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线(💓)专门投放了配备(🔂)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航(🌪)线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航(📁)中亚航点(🈹)数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(🍅)明表示，乌鲁木(🔀)齐机场的国际航线虽然多，但不强(🍨)。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(💷)向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经(🉑)理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁(👨)木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(👍)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(🛸)空枢纽目(🤳)标。 除了国际航(🐆)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(🦍)航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年(🏔)与新加(💄)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司(💽)保持同(👞)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(⚫)有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明(🕖)认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(😟)机场具备保障顶级航司的能力(🤲)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机(♌)场的保障(❄)能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力(🛰)的强烈信号。 在会见(🍶)国泰集(⬇)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴(😏)瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(😖)共(✉)同(🚦)运行(🔪)好直航航(✏)线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领(🐏)域拓展双方互利合作，助力新疆经济社(🔒)会加快(🚂)发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头(🆚)堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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