剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西(✉)北(🏕)不沿海，也没有内河航(👔)运。依(🚐)托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都(😲)具有经济与战略的双重意义。 2013年(⏱)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路(💘)经济带(🎎)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化(📂)科教中心，打造丝绸之路经济带核(🚲)心区。对陕西、甘肃、宁夏、(🥪)青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物(🐷)流枢纽、重要产业和人文交流基地(🤰)。 青海将西宁机场三期扩(🐙)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工(🐥)程；甘肃认为兰(🦇)州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带(🎻)一路”的有力注脚；(🕤)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(🅿)、天山机场的改扩建工(😽)程，能助力西安、乌(👝)鲁木齐打(😐)造“一带(🏷)一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(😳)最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模(🏌)最小的兰州中川机场(🌽)T3，面积也相(🌉)当于上(💕)海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸(🌻)阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(🔥)场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🛎)，需要承(🥟)载超过2700万人次的吞吐量。 (🕉) 兰州和乌鲁木齐之前都(🏥)只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(😙)机场之一。扩(🏕)建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的(💈)考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热(🍰)度居高不下。西北遥远，高铁也(🏏)不(🎗)发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(➰)还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推(🕉)进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(🌞)际航空枢纽功能(🈂)体系。 (🔴) 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(🤞)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(⬜)户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(🔓)人次，排名全国第11位；(📚)乌鲁木(🐅)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(😰)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐(🔮)。但与成渝不同(🖋)的是，西北地域辽阔，西(🅿)安与乌鲁木齐距离非常远，两(🛣)个枢纽生态位(🔃)截然不同。” 李瀚明进一步分析，西(✔)安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都(👶)很便利。加上西(⬛)安产业发达，又是旅游胜地，这(🤔)些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影(😈)响了打造国际枢纽的必要(🆙)性。此外，也是因为接近国内几何中心，西(🐝)安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(🏗)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(🚑)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(🐜)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌(✔)鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(💈)2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(🤭)吞吐量不(🐁)到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我(🔕)的(⛩)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货(⏳)运输航线共240条。其中，国际定期客运航(🦑)线26条，与高加索地区三国与中(👫)亚(🏦)五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(🐑)场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(🥉)唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(🗝)港航线，标志着乌(🕗)鲁(🐏)木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增(🤕)长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(🦑)进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(👢)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻(💷)。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(🛠)航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(🍖)齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产(🐹)生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级(🆗)航司，以及东亚、东南亚的航司(🕘)都会考虑跟(🍇)进(🙍)。除了证明(🚤)机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(😲)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国(🌛)泰集团发挥优势，和新(👾)疆共同运行好直航航线，不断(🙂)提升吸引力和可持续性。着眼更大范(🌮)围、更宽领域拓展双方(🆚)互利合(🧡)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用(🖊)好新疆区位优势，积(⭕)极开拓中亚等区域市场，实(😤)现更大发展。
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