剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(🏣)，无论对区域还是(🖥)全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(🏣)位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商(📑)贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济(🤛)带核心区。对陕西、甘(🕖)肃、宁夏、青海的(❌)定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、(✈)重要产业和人文交流基地(🥇)。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(🔄)枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手(🕠)笔。T3航站楼面(🧜)积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(🐅)航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(♍)机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中(💑)川机场T3，面积也相当于上(🆘)海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(✊)航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机(🌙)场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国(✈)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(🎴)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(😂)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(🚃)齐之前都只有一条跑(🎽)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单(😾)跑道机(💷)场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力(🈺)。 (🔩) (🆙)适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途(🏧)旅行取代了一部分出(🅰)国游的需(🤳)求。西北是(🎴)国内长途旅行的主要目的地(🎎)之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁(🎙)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(📊)木齐还有建设国际航空枢纽(🚙)的需要(🍲)。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际(👥)航空枢纽建设的指导意见(🤔)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(💎)际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是(👢)3大全方位(💱)门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(🕋)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅(🍉)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(🥝)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地(🚻)区出现了多个(🚙)国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距(😮)离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的(♓)几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是(🍙)旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此(🥝)外，也是因为接近国内几何(🏄)中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(🍄)一隅的位置，为向西开放提供了便利。李(🚚)瀚明指出，与(🔖)乌鲁木(🤴)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿(🧑)拉木图，两座城市都位于(⛹)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(🏰)程窄体机，阿拉木图(🛌)成功(🌃)开(📮)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(🤬)体机能直飞欧洲的航空枢(🤢)纽(🙎)。 阿拉木图人口近200万人，民(🥎)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口(💽)超过400万(🌝)人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国(🧜)际旅客吞吐量不到阿拉木图的(🤶)十分(😒)之一，国(🌗)际货邮吞吐(✈)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(🥅)角度，差距就是上升的空(⛺)间。 国泰航(🦎)空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(🍌)，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🌨)单上还出(🔋)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(🍖)累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(♐)国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (🌡)李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(🔜)唯一一条向东直飞的(📼)国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表(➗)示，国泰航空开通(❎)乌(📅)鲁木齐至香港航线，标志着(👯)乌鲁木齐天山国际机场的航线(🔨)网络又一次升级，满足了新(🏂)疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了(🍬)乌鲁(🍴)木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(🎋)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(🚈)航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(🏅)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(➰)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打(🍌)样’。”李瀚明认为，国(🤦)泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机(🛩)，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委(🍟)书(Ⓜ)记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(🏁)优势，和新疆共同运行好(🕛)直航(🐮)航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(🚇)宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展(🆔)，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(🏌)极开拓中亚等区域市场，实现更大发展(🌹)。
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