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剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依(🔏)托铁路和机场打造枢纽，形成开放(🥝)门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战(🦗)略的双重意(👷)义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(📋)新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中(🧟)亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、(🚭)重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程(🎶)是积极参与共建“一带(🔋)一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表(👹)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力(👬)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (👨) 体(🏘)量不及西安的兰州(🤗)，也拿出大手笔。T3航站楼(🚏)面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(🕹)工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(⛄)都(🤩)天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小(👴)的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西(🕡)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(🕛)，西安去年GDP仅排(😭)在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(🕍)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次(🕴)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(😀)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(🎀)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可(🎿)以极大缓解这几座机场的现(🤶)有压力。 适度超前也有面向(🏧)未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地(😦)之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高(🈂)铁也不发达，更依赖民航运(🖖)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(🔵)图，提出“3+7+N”国际航空枢(🙈)纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复(🍩)合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(📰)、昆明、西安、乌(🧥)鲁木齐、(🚫)哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次(🏞)，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(🛹)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (📼)“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的(🍢)广州、深圳，西南的成都、重庆(🚓)、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地(🕘)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明(🍋)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常(🤵)年处于高位，间(🛀)接影响(🕑)了打造国际枢纽的必要性(📃)。此外，也是因为接近国内(🌧)几何中心(💎)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢(🚒)纽用(🍈)宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明(🌘)指出，与乌鲁木齐类似的其(😐)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位(💮)于亚欧航路的中间点。利(💉)用空客A321XLR这样的远程(🍝)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧(👳)洲的航空枢纽。 阿拉木图(🛳)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(❌)人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(🙎)次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距(🌌)就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌(🚷)鲁木齐航线专门投放了配备可全平(📆)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🐶)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区(🥘)航(🤛)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(🏸)营定期客(🐮)货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地(🚚)区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强(🧝)。比如国际航班量占比较少(⏺)，国(🎁)际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线(🧗)实际(🌬)上是乌鲁木齐唯一(🐊)一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(🥌)航线，标志(🦐)着乌鲁(📣)木齐天山国际机场的航线网(⚡)络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(😺)际(🐐)航空枢(👷)纽目标。 (💹)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现(🧦)，建(📆)立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(👧)航空(🚘)这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰(🍫)开航，乌鲁(🙍)木(🎅)齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(💬)顶级航(🦃)司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以(🥣)此为契机，对外释放开放活力的强烈信(💭)号。 在会见国泰集团行政总(🔁)裁林绍波时，自治区(🏪)党委书记马兴瑞表示(🔨)，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(😂)同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展(🚎)双方互利合作，助力新疆经济社会(🥘)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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