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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(🐽)国自主品牌的(🌁)崛起给不少外国汽(🧖)车品牌带来(⛩)压力。”美国CNBC网站18日报道(🔦)称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(🤛)兰蒂斯）应“尽(🕕)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(🔤)减开支，尤其(📊)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(🧤)的主要来源。 世(🎗)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🎈)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(🈳)为，美国车企当下很难抵挡中国自(🚸)主(🌋)品牌的实力。墨菲说，消(📼)费者现在(❣)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🐨) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(➖)司在华市场份(⤴)额从2015年的15%左右(💱)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(📲)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(🤪)其旗下Jeep品牌的进口业务。 (➡)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(🥞)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(🚂)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(✉)首席执行官玛丽·博(😭)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个(⛔)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(🔰)”中国(🤗)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(👅)为全球(🕞)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(🍔)心业务，这真是一剂难(🤺)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(✋)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(👘)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(🐶)市场的发展，使其有“更大的(🐰)发展空间”。（汪品植）
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