剧情简介
对西北城市来说，机场的(🔔)作用尤为重要。西北不沿海(♟)，也没(🥍)有(🚃)内河航运。依托铁(🔛)路和机场打造枢纽，形成开(🎚)放门户，无论对区(🏴)域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一(🤖)路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教(🥀)中心，打造丝(🎣)绸之路经济带核心区(💱)。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通(🔳)道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深(🦁)度(🤥)融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表(📖)示，咸阳机场、天山机(🈯)场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(⏪)中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西(🤣)安咸阳机场T5，与北京大兴机(⚪)场、成都天府机场航站楼面积相当。三座(📠)机场中规模最小的(⏬)兰州(➡)中川机场(💬)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西(🥖)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(🥚)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(🍹)前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓(🧣)解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表(🎃)示，最近几年，国(🍭)内长途旅(🌞)行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之(⛳)一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需(🕔)要。 去年，民航局、国家发改(🕠)委联合发(📭)文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(💢)图(🛂)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🍝)北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(🐵)是7大区位门户复合(🍏)型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(📫)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(⛅)齐机场旅客(🐙)吞吐(👭)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(🦋)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现(🐧)了多个国际航空枢纽(🦎)的格局。比如华南的广(🎋)州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(🥟)渝不同的(🥫)是，西北地域辽阔，西安与(👭)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(🔗)瀚明(🧤)进一步分析，西安接近中国的(⛷)几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处(🌜)于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因(📦)为接近国内几何中心，西安无论哪个方(🙄)向的洲际(🥫)航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(🧐)机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李(🤕)瀚明指出，与乌鲁木(🐏)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(💡)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(🔭)唯一(👔)一个用窄体机能直飞欧洲的(🌽)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人(✳)，民航吞吐量(🐦)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞(😖)吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(🏏)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(🐶)图的零(🛺)头(🏨)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开(😓)通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(📖)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(💑)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定(🐯)期客运(🚯)航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首(♏)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中(♊)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(🌠)唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (👮) 新疆机场集团总经理吕(🕟)辉斌(🎏)表示，国泰(🕦)航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不(👡)仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一(✉)步增强新疆的区位(✴)优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(😲)区域门(🌚)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(🐯)航(📍)空这样(👾)的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(🏫)有望在国际市场(😣)引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航(🔂)司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司(⏩)都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机(✔)，对外释放开放活力的强烈信号。 在会(⏬)见国泰集团行(🐵)政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(🍯)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合(🛡)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(🏕)道和向西开(🔫)放桥头堡。用好新疆(😪)区位优势，积极开拓中亚等区域(🎱)市场(⛄)，实现更大发展。
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