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[环球时报综合报(🈹)道]“一段时间以来，比亚(🐢)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🎳)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(⬅)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(🍗)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(⭕)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(🖕)以上。而在这(🏬)一市(🕺)场上(🥧)，墨菲和其他分析师(🐸)认为，美国(🌓)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🏼)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(🧝)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🌝)示只在(🛄)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(✖)的销售局面仍有信心，他(🤨)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(🎬)拉(🔅)此前表示，“当你(🐆)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(🥣)。我们希望能够以正确的方式参(🀄)与到这个市场中。”尽管在中(👃)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(✴)年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🙃)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(😙)务，这真(😎)是一剂难吃的(❤)药。我们有很多艰苦的工作要(👱)做。”墨(🥔)菲表示，虽然底特(🆔)律汽车制造商(🛣)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(🛣)汽车零部件方面拥有大约1.7万(🔵)美元的成本优势，这有(🐦)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(🗽)空间”。（汪品植）
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