剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国(🌈)而言，都(🥅)具有经济与战略的双重意(🆎)义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(🚪)新疆的定位是：(🚗)丝绸之路经济带上(🕐)重要的交通枢纽、商贸(🕖)物流和文化科教中心，打造丝绸之(🎦)路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业(💕)和(😘)人文交流基地。 (🍃)青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘(👡)肃认为兰州中川国际(🈺)机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(🔒)、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(🌃)枢纽。 体量不及西(😕)安的兰州，也拿出大手笔(🐥)。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘(📶)肃民航发展史上规模最大(⛱)的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼(🦏)面积相当。三座机场中规模最小的兰州中(⛺)川机场T3，面积也(👫)相(😧)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以(🖖)西安咸(🤾)阳机场(😂)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(✊)居国内前5。但西安(👼)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西(📡)安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(⛷)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(🙉)负(🏒)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(🏖)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓(🙌)解这几座(📟)机场的现有压力。 适度超前也有(❕)面向未来的考量。李瀚明表示，最近几(🤒)年，国内长途旅行取代了(🅾)一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(👕)航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(💜)建设国际航空(🌭)枢纽的(👫)需要。 去年，民航局、国(🙂)家发(🕍)改委联合发文《关于推进(🏍)国际航空枢纽建设的(🕧)指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、(🐤)广州是3大全方位门户复合(💶)型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、(🛂)哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(🥒)第11位；乌鲁(🕉)木齐机场旅客吞吐量(⏬)2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(🕢)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢(🐡)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (☕) 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加(⛷)上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢(🖲)纽的必要性。此外，也是因(🍋)为接近国内(🍚)几何中(🈴)心，西安无(🥑)论哪个方向(🌋)的洲际航线，都得使用(😜)宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为(🗂)向西开放(🎦)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿(🌿)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航(🕑)伦敦。在国内(🦒)，乌鲁木(👕)齐是唯一一个用窄(😇)体(🔳)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次(💮)数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(😦)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(🏢)木图(🥋)的零头。” 李瀚明认为，换(🧖)个角度，差距就是上升的空间。 国泰(🤕)航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(🎠)娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆(🌌)产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五(🐈)国实现全部通航，通航(⏸)中亚航点数量为国内十大枢纽机场(🤲)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐(👂)机场的国际航线虽然多，但(⛽)不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密(📲)度不够(📹)，国际(🕛)航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(👸)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不(🤔)仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响(🐱)力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(🔓)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(🚨)航(🎾)空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级(⛴)航司保持同一(👶)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(🔒)多(🚿)关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(🔹)备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑(🗾)跟进。除了证明机场的保(🗣)障能力，也(🔕)是新疆以此为契机，对外释放开放活(🐐)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时(🏜)，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提(🖌)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经(😙)济社会加快发展，打(💙)造(♐)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势(🚉)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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