剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重(🆙)要。西北不沿海，也没有内河航运。依(💢)托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(⏯)议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区(🎮)。对陕西、(🔺)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、(🐂)西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重(🥂)要产业和(📵)人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一(🚞)带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西(🏔)安和乌鲁木齐都表(♑)示，咸阳机场、(🍮)天山机场的改扩建工程(🏧)，能助力西安、(✌)乌鲁木齐打造“一(📹)带一路”核心枢(🍇)纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(🛌)航发展史上(😂)规模最大的工程。 (🥨) 西安咸阳机场T5，与北(🔮)京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机(❔)场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩(🌸)建后拥有4座航站楼，航(🐛)站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅(💻)客(🐚)吞吐量排在全国第(🍨)11位，西安(🤞)去年GDP仅排在全(🌖)国第(💃)21位。 (🈹) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(🕣)人次，可以说不堪(🐆)重负。乌鲁(🕗)木齐机场T1+T2+T3面积(🚭)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓(🏧)解这几座机场的现有(🚿)压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(👨)明表示(🤙)，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途(🌻)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航(🚖)运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(🎵)国际航空枢纽的(📃)需要。 去年，民航局、国家(📘)发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁(🦅)木齐、(👍)哈尔(🤷)滨是7大区位门户复合(💝)型功能的国际航空(🔰)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(🛑)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(🏤)第74位。 (❤) “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆(😕)、昆明，西北的西安、乌鲁木(🧛)齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(💍)瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样(🐗)的地理位置飞国内任何地(🍾)方都很便利(✍)。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必(👐)要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪(📎)个方向的洲际航线(🍿)，都得(🎡)使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不(🐫)足、上座率不高的情况。 (⚫)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(🐲)，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(🔷)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(💎)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(🤨)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口(🍷)近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(⏲)均乘机次数更(🐶)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🛋)国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了(🐱)配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(🗼)机，在(😦)机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的(🚒)红酒。 乌鲁(🔕)木齐不缺国际和地区航(📈)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线(🤭)共240条。其中，国际(📔)定期客运航线26条，与高加索地区三国与(🚃)中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十(👊)大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不(♓)强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(😂)国际和地区航线。 新疆机场集团总经(🎲)理吕辉斌表示(😄)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(🎮)的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客(🐣)日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增(⭕)强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(🐗)木齐成为连接亚欧(💾)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与(♍)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(♌)齐有望在国际市场引起更多关注。 (🛹)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产(👶)生示范效应。国泰(🤳)飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑(💨)跟进。除了证明(⬅)机场的保障(🏩)能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力(🌫)的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自(⬇)治区党委书(🦈)记马兴瑞表示(🙍)，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方(⬅)互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道(🏰)和向西开放桥头(🤺)堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展(🌜)。
猜你喜欢
最新周榜单