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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🏷)国汽车(💜)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(📸)快(⛪)”退出中(🔡)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(🌙)更严厉的(💻)措施削减开支，尤(😺)其是在内燃机业务方(🅰)面，因为这是(🌑)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(🕣)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(🚸)车企生产的电动汽车占全球电动汽车(🚃)总产量的一半以上(🎎)。而在这(🏚)一市场上，墨菲和其他分析师(🌥)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(❣)对中国电动汽车征收超过(🤑)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(🙋)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(📮)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🍔)进口业务。 针对上述情况，通用汽车(🐜)高管表示(💉)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(🥡)新能源车型能在中国(🔔)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(💛)示(🤵)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(♈)希望能够以(🌲)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(✏)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(🌻)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🐍)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方(🥕)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(👏)汽车制(👤)造商相比，特斯拉在电动汽车零(📲)部件方面拥有(⚓)大约1.7万(⬛)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(⏺)发展空间”。（汪品植）
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