剧情简介
对西北城市来说，机场的作(⏬)用尤为重(🚖)要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(🔝)国而言(👈)，都(💑)具(🧞)有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的(➕)定位是：丝绸之路经济带上重要的(😶)交通枢纽、商贸物流和文化科(🛺)教中心，打(🏳)造丝绸之路经(💀)济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(🤰)海的定位则为：面向中亚、南亚、西(🈺)亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视(🚰)为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是(🥂)积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(📋)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃(🎅)民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(🔲)机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场(🚝)中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两(🕵)座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(🤥)国内(🤑)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(🛫)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(🔭)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🏴)，需(🕷)要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(✈)木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这(🥁)几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近(💃)几年(🦇)，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地(🍦)之一，新疆、青甘大环线等热(🆕)度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依(📴)赖(🉑)民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家(🐲)发改委(🐹)联合发文《关于推进国际(😟)航空枢(👭)纽建设的指(🉐)导意见》，画(👊)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(🔬)。 北京、上海、广州是3大全方位门户(🌚)复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合(🅾)型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次(😛)，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅(🌷)客吞吐量2776.57万人(👂)次，排名全国第18位。西安(❓)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(🚙)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(🛷)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的(💙)广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚(✳)明进(🍬)一步分析，西安接近中国的几何中(🤳)心，这样的地理位置飞国内任(😱)何地方都很便利。加上西(➖)安产业发达，又是(🔄)旅游胜地，这(🤛)些因素让西安国内客流常(🔂)年处于高(🌀)位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得(🏛)使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(🗒)往存在客流不(♟)足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(🛎)，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿(🎫)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(👋)唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(🐣)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人(🎀)次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量(🏸)更是阿拉木图的零头。” 李瀚(🛄)明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的(✝)A330-300宽体机，在(💵)机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(🛥)还出现了新疆产的(🐰)红酒。 乌(🗓)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国(📉)际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(💽)鲁木齐唯一一条向(🎥)东直飞的国际和地区航(😄)线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线(🌺)，标(🎂)志着乌鲁木齐天山国际机(🕑)场的航线网(🏎)络又一次升级，满足了新疆及周边地区(🔩)旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(🏘)助力打造乌鲁(🚒)木齐成为连接亚欧区域门户复合型(🦒)国际航空(👡)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际(🧒)顶级航(🥐)司入驻(😨)。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面(🏡)的表现，建(💲)立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同(👁)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(🧞)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会(🍄)产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书(🚄)记马(💼)兴瑞表示，希望国(🤒)泰集团发挥优势，和新疆共同运(🌝)行(👋)好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展(🍱)双方互(😵)利合作，助力新疆经济社会加快发(🏼)展，打造亚欧黄金通(🍾)道(🧠)和(📗)向西开放桥头堡。用好新疆区位(🤹)优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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