剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不(💄)沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位(🌳)是：丝绸之路经济带上(🛡)重要的交通枢纽、商贸物流和文(🦁)化科教中心(🚀)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向(🚱)中亚、南亚、西亚国家的(🌞)通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (👹) 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家(🕗)“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(🔏)都表示，咸(💭)阳机场(🧞)、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路(🌪)”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手(✈)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展(🕝)史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州(😉)中川机场T3，面积也相(🍌)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(⚡)承载超过(👼)2700万人次的(🔘)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前(🎹)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的(📑)现有压力。 适度超前(📢)也(😃)有面(🐺)向未来的考量。李瀚明表(🚙)示，最近几年(💬)，国内长途旅行取代了一部分(🚫)出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(🕐)大环线等热度居高不(🚛)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还(😸)有建设国际航空枢纽的需(📇)要。 去年(🙅)，民航局、国家(💨)发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空(💫)枢纽的蓝(🎒)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广(🔔)州是3大全方位门户(😶)复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(🤞)场(🎪)旅客吞吐量4703.04万人次(🔲)，排名全国第11位；乌鲁木齐机(🌧)场(🚯)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(😾)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(🚄)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(🕠)国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽(📂)的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成(🎶)都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(🚒)成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与(🎳)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(❎)瀚明进一步分析，西安接近中国的几(🍣)何中心，这样的地理位(🕦)置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜(🛂)地，这些因素让(🥅)西安国(🧢)内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此(⛅)外，也是因为接近国内几何(✅)中心，西安无(👜)论哪个方向的洲际航线，都(🤼)得使用宽(🤧)体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(🥎)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位(🍜)于亚欧航路的中间点。利用空客(📜)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(🗯)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(💞)唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(😴)模在(🐘)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(👗)2700万人次。“新疆人均乘机次(⭐)数更多，但乌鲁木齐国际旅客(👌)吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(📜)木图的零头(😚)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个(🈷)航点，但(💩)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆(🆖)产的红酒。 乌鲁木(🤮)齐不缺国际和地区航线(🏒)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航(💞)线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐(🍃)机场的国际航线虽然多，但(🔨)不强(🉐)。比如国际航班量(😭)占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚(🦉)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(☕)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益(🥫)增(👴)长的出行需求(🔼)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进(🤘)一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(🧘)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空(⚡)凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加(🍊)坡航空、阿联(🥝)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准(🔪)。通过国泰(🎊)开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注(👇)。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(🚪)木齐机场具(⭕)备保障顶级航(🍀)司的(🛩)能力，会产生示范效应。国泰飞得好(📄)，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书(😍)记马兴瑞表(💗)示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同(🤳)运行好直航航线，不断提(➕)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
电影周榜单