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[环球时报综合报道]“一(🥑)段时间以来，比亚迪、吉利等中(🈴)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(⛏)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(😠)警告说，美国(🕓)三大车企需要采取更严厉的措施削减(👀)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(📆)最大(🎁)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(🏎)菲(🛷)说(💣)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🐄)强，尤其是在美(❣)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🤫)及其合资公司在华市场(🏼)份额从2015年的15%左(🌶)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(🕯)降。2022年，斯特兰蒂斯(🛳)集团表示只在中国地区保留其旗下(🛒)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(🖤)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(✈)，“当你观(🥛)察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(🐚)场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🛸)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(📹)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(🚕)理你的核心业务，这真(🐢)是一剂难(🔦)吃的药。我们(📓)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🚳)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(🎰)车领导者(🆘)特斯拉的情况略有不同，与传统的底(✴)特律汽车(🔅)制造商相比(🌥)，特斯拉在电动(🗣)汽(🚲)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(🐮)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(⚽)
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