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[环球时报综合(🐞)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(🏞)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🧢)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(🌳)会有关活动中表示，美国(🚢)底特律三巨头（即通用(🚌)汽(📕)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(🏤)严厉的措施削减开支，尤其是(👟)在内燃机业务方面，因为这是目(🤪)前利润的(㊙)主要来源。 世界经济(🏑)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(♎)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(🥐)“忠诚度”可能会变得更加强(👥)烈。 根据美(🤩)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🔸)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(➕)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(❤)业务。 针对上述情况，通用汽车高(🏹)管表示，企业(🍶)对扭转中国市(🕹)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(🤩)新能源车型能在中(🐻)国市场继续发力(👔)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(🍾)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(🙏)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(🥄)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(📽)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(👰)中国的经营方式，但(✈)美(🈂)国电动汽车领导者特斯拉的情况略(🛒)有不同，与(💏)传统的底特(🚛)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(🌁)面拥有大约1.7万(🐆)美元的成本优(🤣)势，这有助于该公司在中国市场的发展(🚟)，使其有“更大的发(✉)展空间”。（汪品植）(🕶)
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