剧情简介
对西北城市(㊙)来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(🏅)。依托铁路和机场打造枢纽(🕰)，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对(📆)陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基(🧥)地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家(🍙)“一(🏿)带一路”建设的重点工程；甘肃认(🗻)为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力(🏷)注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(😷)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量(🔠)不及西安的兰(📗)州，也(💏)拿出大手笔。T3航站楼面积(🕓)40万(🎇)平方米，综合交通中心(🐢)27万平方米，是甘肃民航发展史(🕙)上规模最大的工程。 西安咸(🐒)阳(🛰)机场T5，与北京大兴机场、成都天府(📭)机场航站楼面(🎗)积相当。三座机场中规(🕝)模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥(🕚)机场两座航(㊗)站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🎢) 兰州机场T1+T2面(🤙)积(⬇)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(🚇)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(🧕)2700万人次的吞吐量。 兰(👮)州和乌鲁木(🈂)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(🕕)道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(💏)明表示，最近几年，国内长途旅行取代(🐅)了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西(🚞)北遥远，高铁也不(🏴)发达，更依赖民航运输。此外，西安(🔔)和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国(💆)际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(🔞)纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合(🈸)型(⚪)功能的国际航空枢纽(⚡)，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(🥤)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(🌛)，排名全国第18位。西安去年(😨)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个(💍)国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳(🕟)，西南(🏫)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位(🛥)截然不(😉)同。” 李瀚明进一步分析，西安接(🤩)近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些(🙇)因素让西安国内客流常年处于高位，间(😓)接影响了打(🎟)造国际枢纽的(🔩)必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(👼)体机飞国际线，往往存在(🏫)客流不足、上座(🚥)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(😨)置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与(📦)乌鲁木齐类似的其实(⏸)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(🥕)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成(🐅)功开航伦敦。在国内(💆)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(💕)在1000万人次；乌鲁(😳)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌(🏳)鲁木齐国际旅客吞吐量不(💾)到阿拉木图的十分之(😉)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(😖)木齐航线专门(🧞)投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(👑)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务(🧢)舱酒单上(👉)还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(🐥)齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航(🍂)线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (🎠)李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国(😊)际航班密度(🍡)不够，国际(👀)航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国(🀄)际(👙)和地(🧡)区航线。 新疆机场(🍠)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(🍖)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了(🔫)新疆及(🦉)周边地(🏷)区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机(🧗)场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势(🛰)和影响力，共同助(🐫)力打造乌鲁木齐成为连(🔦)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等(👓)方面的表现(🍟)，建立起国际品牌形象，常年与新加坡(🙇)航空、阿联酋航空、(🏾)卡(😒)塔尔航空这样的顶级(🌴)航司(🗃)保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(🥛)顶(😜)级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(😿)力的强烈信(🐑)号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航(💉)航线，不断提(💭)升吸引力和可持续性。着眼更大范(🥐)围、更宽领域拓展双方(🏚)互利合作，助力新(🥏)疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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