剧情简介
(⛑)对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有(🌽)经济与(🌡)战略的双重意义。 2013年，早在“一(😚)带一路(🛥)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(🐼)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心(🍝)，打造丝绸之路经济(🎌)带核心区。对陕西、(😊)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重(👚)要产业和人文交流基地。 青海(🚎)将西宁机场(👀)三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路(🍦)”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(😈)齐都表示，咸阳机场、天(🦀)山(🏒)机场的改扩建工程，能(👰)助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史(㊗)上规模最大(😙)的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之(🔝)和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场(🎱)去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(💘)，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条(🗃)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可(✂)以极大缓解这几座机(🚪)场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目(🔃)的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(🧢)达，更依赖民航运(💑)输。此外，西安和乌鲁木齐还(📭)有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局(🐈)、国家发(🐂)改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(😪)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全(⏪)方位门(🛃)户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功(🥪)能的国际(🕰)航空枢纽。 (👧) 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(🌥)，排名全国第18位。西(🐚)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地(🆓)区出现了多(👏)个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(🕖)与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁(🛤)木齐距离非常远，两个枢(🎙)纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样(❌)的地理位(👅)置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国(😧)内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向(⛄)的洲际航(💴)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在(🧛)客流不足、(🏺)上座率不高的情况(🏀)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(🤱)的位置，为向西(🙎)开放提供了便利。李瀚明指出(🕹)，与(⬇)乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(⏱)阿拉木(🔎)图，两座城市都位于亚欧航路(🚇)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧(🍯)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(🍪)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(🖥)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(🦓)客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国(🥚)际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(🈶)认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点(⛸)，但这次格外用心(😛)，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商(🍑)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(🏋)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区(🌺)航线(📖)。2024年，乌鲁木齐机场累计(🔪)运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高(👓)加索地区三国与中亚(🎣)五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然(🤖)多，但(🀄)不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(🧠)开通(🔖)乌鲁木齐至香港航线，标志着(🔔)乌鲁木齐天山(😚)国际机场的航线网络又一次升级，满(🐂)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机(🛎)场的国际化水(🕷)平，也将进一步增强新(🥙)疆的区位优势和(🔲)影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(🤔)亚欧区域门户复(🧒)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌(🔻)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食(🚟)、服务等方(🏂)面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准(🚴)。通过国泰开航(🥔)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多(🛴)关注。 “实际上(🌴)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(🕵)航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司(🐬)的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(🐥)司(👺)，以及(💲)东(🅿)亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机(💌)，对外(🛡)释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林(🏇)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(🚴)发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持(🆗)续性(🚁)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道(📚)和向西开放桥头堡(🍓)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更(🧑)大发展。
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