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[环球时报(👍)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🥢)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(🎊)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🐥)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(〽)燃机(🏴)业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(🥙)国(👥)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(💳)汽车总产量的一半以上。而在这一(🥃)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🎿)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(🧚)菲说，消费者现在对中(😥)国自主品牌的“忠诚度”很强(🕷)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(🍅)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国(🌱)CNBC网站梳理的数(🌘)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(💜)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(🐦)销售局面仍有信(💲)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(🌎)彭博社报道，通用汽车(🎰)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(🚸)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(🚒)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(🙎)难吃(🕸)的药。我们有很(🐠)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(🌒)底特律汽(🎅)车制造商需(📲)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(🕳)特斯拉的情(🍽)况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(💎)面拥有大约1.7万美元的成本(🦇)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🌉)大的发展空间(📤)”。（汪品(😤)植）
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