剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤(🐀)为重要。西北(✏)不沿海，也没有内河航运。依托铁路和(💅)机场打造枢纽，形成开放门(🐹)户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带(🤩)一路”倡议提出时，对新疆的定(🌈)位是：丝绸之路经济带上重要的交通(🚀)枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西(🧞)亚国家的通道、商贸(🧓)物流枢纽(🍺)、重要产业(🤕)和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度(🐤)融入国家“一带一路”建设的(🎥)重点工程；甘(🏇)肃认为兰(🤣)州中川国(😌)际机场三(🚟)期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注(🐲)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机(🦐)场、天山(💼)机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的(🔏)兰州，也(🍡)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(🎹)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机(🖊)场T5，与北京大兴机(🌼)场、成(🥨)都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座(🦆)航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(🏬)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(💫)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🗿) 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(🌓)明表示，最近几年，国内长途(🕎)旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目(🗓)的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(🧙)空枢纽(📵)的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(🐾)、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(🦉)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(🍼)是7大区位(🍥)门户复合(🈂)型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(🔇)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(👢)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格(🏃)局。比(💸)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(🍠)与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不(👄)同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(🍣)中国的(🐓)几何中心，这样的地理位置飞国(🎏)内(👗)任何地(⬛)方都很便(👃)利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让(🙂)西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要(💬)性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线(🔀)枢纽用(🔦)宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情(🏏)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(🚿)明指出(🌮)，与乌鲁木齐类似的其实是哈(💀)萨克斯(🗑)坦阿拉木图，两座城(😜)市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(💴)成(🖖)功开航(💃)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(⛓)次；乌鲁木齐人口超过400万人(🧀)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(🗼)次数更多(🥪)，但乌鲁木(🚕)齐国际(🦂)旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国(⛪)际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空(🍨)间。 国泰航(🚍)空(💏)之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆(🉑)产的(📊)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通(🏨)航中亚航点数量为国内十大枢纽机场(🍾)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少(⤵)，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(🖨)飞的国际和地区航线。 新疆机场集团(🍎)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地(🐔)区旅客日益增长的出(🧠)行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(🅱)进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(♿)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短(🥐)板，乌鲁木齐也(🗨)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋(🏠)航空(🆔)、卡(🍡)塔尔(🥩)航空这样的顶(🏞)级航司(🎅)保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(😏)有望在国际市场引起(🈲)更(🤝)多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(🎞)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(🎑)亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也(🥌)是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会(🍯)见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书(🕞)记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优(🌕)势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领(😪)域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道(🏌)和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极(🙇)开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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