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[环(❤)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(🥖)少外国汽(📋)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(🍛)中表示，美国底特律三巨(🍑)头(👊)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(🐞)告说，美(⛹)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(🚧)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(🎙)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(✨)汽车市(📏)场，中国车企生产的电动(📱)汽车占全球电动汽(🆙)车总(🚶)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(🐘)车企(🐍)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(🎓)者现在对中国自主品牌的“忠诚度(🖊)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🥀)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🥉)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(🚱)业对扭转中国市场的销售局面仍有信(🐭)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(😝)中国市(🤧)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(🐉)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(♊)是一剂难吃的药。我们有很多(📅)艰苦的工作要(🤕)做。”墨(🕷)菲表示，虽然底(😡)特律汽车(🎵)制造商需要重(🚪)新思(💏)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🕒)在电动汽车零部件方面拥有大(⛷)约1.7万(🗿)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(🤟)，使其有“更大的发展空间(♏)”。（汪品植）
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