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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🐽)的崛起给不少外国汽车(🥕)品牌带来压力。”美国CNBC网站(🏔)18日报道称，美银(☔)证券汽车产业分析师约(➕)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(🎪)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(🚪)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🥇)场。他同时警告说，美国三大车企(🤺)需要采取更严厉的措施削减开支(🐍)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(❔)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(🌉)量的一半以上。而在这一市场(🛷)上，墨菲和其他分析师认为，美(🛁)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(💓)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(👿)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(🔽)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🗞)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🧢)蒂斯集团表示只在中(🎧)国(🚺)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🥦)事长兼首席执行官(🏜)玛丽·(🆒)博拉此前表示(🚕)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(⏸)前有很大不同。我们希望(🔌)能够以正确的方式参与到这个(✉)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🛃)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🌆)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(🏵)真是一剂难吃(👰)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方(👉)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(💗)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(🧓)在(😜)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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