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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🕤)等(🔬)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🛣)产业分析(🥒)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(🍰)表示，美国底特律(🛥)三巨头（即通用汽车、福特(🤔)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🙍)国市场。他同时警告说，美国三大车(💜)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(🌶)机业务(😦)方面，因为这(🌅)是目前利润的主要来源。 世界经(🏙)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(❕)汽车占全球电动汽车总产量(😔)的一半(🚰)以上。而在这一市场上，墨菲和其他(🧦)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(🦒)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(🔠)“忠诚度”很强，尤其(😩)是在(♊)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(😺)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(🤦)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(⏫)牌的进口业务。 针对上述(🧙)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(🏂)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(🖼)。据彭博社报道，通(💘)用汽(♍)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🙏)发现它与5年前有很大不同。我们希望(🏅)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(🔱)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(📇)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(🍺)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(🚾)的药。我们有很多(🗒)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(🥛)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(🗼)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(📲)其有“更大的(🏋)发展空间”。（汪品植）
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