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[环球时报综(🏷)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(🍭)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🈲)车产业分析师约翰·墨菲当天在(💋)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(👳)国市场(🥞)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世(👢)界经济论坛官网17日刊文(🏜)称，中国(🍵)已成为全球最大的电动汽车市场，中(🏩)国车企生产的电动汽车占全(⛴)球(🗃)电动汽车总产量的一(🚷)半以上。而在这一(🦓)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(😄)实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🎬)主品牌的“忠诚度(😢)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(🆙)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(🌱)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(🚞)表示(🐿)，企业对扭转中(😶)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(🚸)继续发力。据彭博社报道(🌥)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(🔗)5年前(🗄)有很(🚺)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(🍃)场中。”尽管在中国市(🈺)场份额(🧝)占比不大，但斯特兰蒂斯(🚚)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🍞)后(🚓)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🍎)需要重新思考在中国的经营方(📱)式，但美国(🏙)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(💱)车制造商相比，特斯(🅾)拉在电动汽(🛁)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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