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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(🐅)美国汽车媒体协会有关活(🦀)动中表示，美(🕋)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(🛋)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(🐗)称，中国已成为全球最大的电动汽(😓)车(😴)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(🆖)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(🔮)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(💿)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(📻)份(🌀)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(🎸)盈利的比例也(🌓)有所下降。2022年(❔)，斯特兰蒂(🚣)斯集团表示只在中国地区保留其(👞)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高(🍪)管表示，企(🦗)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(👲)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(🍇)用汽车董事长兼首席(🎌)执行官玛丽·(💸)博拉(🌩)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(😂)市场份额(🚈)占比不大，但斯特兰蒂斯也(♑)看好(🍩)中国市场，并“入股”中国车企(🔲)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(👸)国零跑汽车成为(😈)全球战略伙伴，并向后者投(⚫)资15亿欧元。 “积极管理你的核(🌯)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(😻)示，虽然底特(✌)律汽车制造商需要重(😉)新思考在中国的经营方式，但美国(✊)电动汽车领导者特斯拉的情况(📂)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(👠)成本优势，这有助于该公(♌)司在中国市场的发展，使其(🛩)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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