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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(⛺)国汽车品牌(🏜)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🎣)证券汽车产业分析师(🧜)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🏭)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(🚬)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🈂)同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(🔢)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(😪)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(🗼)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(👽)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(🌏)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(💬)主品牌的“忠(🖊)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(🔘)度”可能会变(💤)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(🥟)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🐛)部盈利的比(🦖)例(🚃)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🦖)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(🖱)车高(😶)管(🏕)表示，企业对(💪)扭转中国市场的销售局面仍有信(🎤)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(💟)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🌪)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(☝)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(⚾)国市场(🔖)份额占比不大，但斯特(🚗)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🐔)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(👲)核心业务，这真(💙)是一剂难吃的(📄)药。我们有很多艰苦的工作(⏹)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(🧢)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(📓)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(🚔)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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