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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🔃)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🥢)律三巨头（即通用汽车、福特汽(🔎)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(👱)，因为这是目(🚹)前利润的主(👯)要来源(🐧)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(💓)为全球最大的电动汽车(📬)市场，中国车企生产的电动汽(🍉)车占全球电动汽车总产(🛎)量的一半(🔦)以上(🐞)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(🈷)，美国车企当下很难抵(➰)挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🐞)，消(📙)费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🎐)度”很(👹)强，尤其是在美国(🍷)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(🔸)诚度”可能会变得更(🥫)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(❎)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(🍓)牌的进口业务。 (🌤)针对上述情况，通用汽车高管表(🐟)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(🕋)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(😯)兼首席执行官玛丽·博拉此前表(⌛)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(🔪)，这真是一剂难吃(⛩)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(👭)汽车制(🐌)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(🍠)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🐮)助于该公司在中国市场的发展，使其有(🚴)“更大的发展空(🔚)间”。（汪品植）
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