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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(🈷)国CNBC网站18日报道称，美(🐾)银证券汽车(🎵)产业(🆗)分析师约翰·墨(🍨)菲当天在美国汽(🍆)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(🍭)（即通(🐜)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(😠)业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛(📬)官网17日刊文称，中国已成为(🧣)全球最大的电动汽车(🐘)市场，中国车(🔲)企生产的电动汽车占全球电动汽车总(🏆)产量(😵)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(🐣)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(😎)诚度”很强，尤其是(🥄)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🛥)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(🤽)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🌵)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🍯)蒂(💼)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🕛) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(🌖)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(⛹)。据彭博社报道，通用汽车董(🏛)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(🛷)中国市场时，会发现它与5年前有很(📉)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(😅)占比不大，但斯特兰蒂斯也看(⏳)好(👍)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🕯)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(🕧)动汽车领导者特斯拉的情况略(🚁)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(🔰)拉在电动汽车(📑)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(🛩)公(🔗)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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