剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为(😶)重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托(🤙)铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的(🤢)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(⤵)时，对新疆的定位是(🔮)：丝绸之路经济带上(🖐)重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(🥅)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南(💱)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期(✡)扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为(🌖)兰州中川国际机场三期工程是积(🏟)极参与共(🏃)建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(💝)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安(👏)、(👛)乌鲁木齐打造“一(🥇)带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(🈸)40万平方米(✊)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(🤖)发展史上规模最大的工程。 西安咸阳(🙏)机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹(🍾)桥机场两(🍾)座航站楼之和。 以西安咸阳机场(💷)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(✳)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(👿)次的吞吐量。 兰州和(🏑)乌鲁木(🤬)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最(🛩)繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表(🥕)示，最近几年，国内长途旅(🥍)行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅(🎅)行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥(🦓)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安(♓)和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🕌) 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽(📱)的蓝图，提出“3+7+N”国际(🖍)航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功(📤)能的国际航空枢(👸)纽，成都、深圳、(⚾)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(🕝)滨是7大区位门户复合型功能的(✉)国际航空枢纽(🍍)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(🎱)人次，排名全国第(🦋)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(🎺)瀚明进一步分(😤)析，西安接近中国的几何中心，这样的地(🕞)理位置(⛓)飞国内任何(🌡)地方(😆)都很便利。加上西安产业发达，又是旅游(🥜)胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响(Ⓜ)了打造国际枢纽的必要性(❇)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(🎴)无论哪(😃)个方向的洲际航线，都得使用宽体机(🌐)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率(⬅)不高的情况。 (🍨) 反观乌鲁木齐，偏居(♒)西北一隅的位置，为向西(🐟)开放提供了便(🕳)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(😶)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内(🏀)，乌鲁木齐是唯一一(😝)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(💖)次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(💵)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(🚨)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(🏇)认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这(🎎)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(🈺)计运营定期客货(🏊)运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实(🚒)现全部通航，通航(👜)中亚航点数量为国内十(🐭)大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航(🐉)线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航(🕎)班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上(🕣)是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线(🕧)。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次(🚢)升级(👋)，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(📀)进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(🔈)成为连接亚欧区(🌎)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(🖨)级(🤟)航司入驻(📇)。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(➡)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞(🔰)得好，其他国际顶级航司，以及东亚(❇)、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团(😙)行政总裁林绍(🌶)波时，自治区党(🦖)委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直(🤴)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更(🥖)大范围、更宽领域(🏞)拓展双方互利(🍜)合(🌖)作(🆓)，助力新疆经(🅰)济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实(🥝)现更大发展。
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