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[环球时报综合报道]“一(🚦)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(🥤)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(👒)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(🔜)厉的措施削减开支，尤其(🐗)是在内燃(🏔)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(😝)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(🗨)汽车市(🖥)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(🏓)抵挡(🎈)中国自主(💂)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🔵)美国对(🚂)中国电(〰)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(🌹)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(🍵)利的比例也(🛐)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(😅)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(🚥)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(🖕)前表(🎹)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(㊙)很大不同。我(🔂)们希望能够以正确的方式参与到这个市(🈁)场中。”尽管在中国市场份(🚠)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(🧖)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🗿)中国零跑汽(🤡)车成为全球战(🚼)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(👠)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(🥙)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(📵)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🕊)统的底特律汽车制造商(🍺)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(🐣)中国市场的发(💋)展(🍔)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(🚌)）
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