剧情简介
对西北城市来说，机场的作(🔟)用尤为重要。西北不沿海，也(🚗)没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸(😏)物流枢纽、重要产业和人(💳)文交流基地(🤽)。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(👧)都表示，咸阳机(🌇)场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平(📼)方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机(🌅)场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥(💬)有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(🥝)方米，去年吞吐量超过1700万(🔖)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游(😦)的需求(🏏)。西北是国内长途旅行的主要目的地(🍁)之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建(💸)设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成(🔉)都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(🦂)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(⛪)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(⚡)全国第74位。 “有些(🙄)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深(🕤)圳，西南的成(🐋)都、重庆、昆(🔂)明，西北的西安、乌鲁木齐。但(🅾)与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(🧛)齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几(🐧)何(💡)中心，这样的地理位置飞国(⛲)内(📴)任何地方都(🐜)很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(🐛)，这些因素让西安国内客流(❌)常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(😆)，都得使用宽体机。二线(💃)枢纽用(🍧)宽体机飞国际线，往往存(📅)在客流不足、上(🥗)座率不高的(📠)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(🦓)，为向西开放(♌)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧(🥌)航路的(🕙)中间(🏥)点。利用空客(🕤)A321XLR这样的远程窄体机(🥑)，阿拉(🌄)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(🥔)木齐(❔)是唯一一个(🚟)用窄体机(🌁)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(🏳)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口(😻)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(🖍)机次数更多，但(📬)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(📎)一(🏕)，国际货(🔀)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(🍤)角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的(⏺)A330-300宽体机，在机载娱乐(😍)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(🌰)木(📭)齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线(🤕)26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚(🎡)航点数量为国内十大枢纽机场之(🕒)首。 李瀚明表(🥌)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际(🕓)航班(🕧)量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中(🍑)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(🕒)国际和地区航线。 新疆机场(📯)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国(🏜)际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆(🧡)及周边地区旅客日益增(🈳)长的出行需求，不仅提升了乌鲁(❇)木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(🧐)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(🖥)起国际品(🍈)牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航(🙅)空、(📫)卡塔尔航(😫)空这样的顶(👉)级(👖)航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(🥅)泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司(📺)的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他(🗯)国际(🧤)顶级航司，以(👵)及东亚、(📧)东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释(🕦)放开(💯)放活力的强烈信号。 在会见(🥉)国(❤)泰集团行政总裁林绍波时，自(💶)治区(🕷)党委书记马兴瑞表示，希望(🕯)国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线(👲)，不断提升吸引力和可持续(♓)性。着眼更(💘)大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助(🏮)力新疆经济社会加(😭)快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用(🔪)好(📁)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(🦏)市场，实现更大发展。
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