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[环球时报综合(🌅)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(⏲)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(👉)。”美国CNBC网站18日报道称(🐻)，美银证券汽车产业分析(🍢)师约翰·墨菲当天在美国(🤼)汽车媒体协会有关活动中(⛩)表示，美(🛣)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(❗)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(🚶)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(㊙)称，中国已成为全球最大(🥞)的电动汽车(🖕)市场，中国(😅)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(📷)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(🚯)者现在(🍖)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🉐)变得(⤵)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(🎼)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🕴)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(📼)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(🖱)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🧦)事长(🥡)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(🌜)国市场时，会发现(🐼)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🕴)中国市场份额占比不大(👉)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🙋)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(🐃)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(🔋)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(🚥)有大约1.7万美(😅)元(⛄)的成本优势，这(🦃)有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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