剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带(🦒)一路”倡议提出时，对新(🎾)疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(🧠)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西(😀)宁机场三期扩建工程视为深度融入国家(😃)“一带一路”建设的重(😄)点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；(🏴)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能(👷)助力西安、乌鲁木(💏)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔(🙀)。T3航站楼面积(💈)40万平方(💨)米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工(📨)程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🚾) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(🔭)米(😘)，去年吞吐量超(🗺)过1700万人次，可(🍄)以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量(💾)。 兰州和乌(😸)鲁木齐之前都只(👬)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(😆)是(🌉)国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取(💲)代了一部分出国游的(⛸)需求。西北是国内长途旅行的主要(🍇)目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还(📇)有建设国际航(🌳)空(⛓)枢纽的需要。 去年，民航局(💦)、国家发改委联合发文《关于推进(📑)国际航空枢纽建设的指导意见(🌛)》，画(🌟)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(🍭)。 北京、上海、广州是3大全方位门(🧡)户复合型功能的国际航空(🧤)枢纽，成都(🚲)、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐(👬)机场旅客(🌤)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(🔇)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(💿)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现(😲)了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(💖)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位(🚳)截然不同。” 李瀚明(💷)进一步分析，西安(🕟)接近(🎒)中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上(⬇)西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让(✒)西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造(✴)国际枢纽的必要性。此外，也是(🏮)因为接近国(🎈)内几何中心，西安无论哪个方向的洲(🐎)际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高(🦉)的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(🍋)，为向西开放提供了便(📹)利。李瀚明指出，与(💅)乌鲁木齐类似的其(🍑)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(🔢)城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(♑)的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(🔣)一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(😪)。 阿拉木图人口近200万(⌚)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐(🔙)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(💿)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(🤴)国际旅客吞吐量不到(💺)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(🕥)明认为(📤)，换(📉)个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌(🐚)鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(🌑)商务舱座椅的A330-300宽(🌗)体机，在(🐍)机载娱乐系统(🖌)加入了《我的阿勒泰(🚂)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(⚾)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内(🍲)十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(🚫)齐(🐴)机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班(👉)量占比较少，国际航班(🌚)密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港(😐)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🍡)新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次(👲)升级，满足了新疆(💪)及周边地区(😎)旅客日(🔤)益增长的(🎵)出行需求，不仅提升了(🔧)乌鲁木齐机场的国际化(🤧)水平，也将进一步(🦋)增强(🐝)新疆的(🙇)区(🚈)位优势和影响力，共同助力打造乌(😶)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(🚥)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线(🌼)网络的短板，乌鲁木齐也缺(😜)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建(🐞)立起国际品牌形象(🍸)，常年与(🥨)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🦑) “实际上就(🥊)是‘打样’。”李(🚞)瀚明认为，国泰开航证(👩)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航(🥈)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴(🍲)瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(🔱)放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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