剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽(🚕)，形成开放门户，无论对区(♌)域还是全国(⤴)而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(🎀)议提出时，对新疆(🕉)的定位是：丝绸之路经济带上重(🚆)要的交通枢纽、商贸物流和文化(🍇)科教中心(🛺)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(💳)西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要(🌛)产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积(🛎)极参与共建“一(🎉)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(🥇)，也拿出大手笔。T3航站楼面积(💵)40万平方米，综合交通(🚥)中心27万平方米，是甘(🍎)肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机(🖋)场航站楼面积相当。三座机场中规模(🐑)最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(😀)两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在(🆚)全国第11位，西安去年GDP仅排在(🔻)全国第21位。 兰(🦖)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负(🍙)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极(🕊)大缓解这几座机(🔉)场的现有压力。 适(👔)度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(🦌)鲁木齐还有建设国际航空(📩)枢纽的需要。 (🖖)去年，民航(🚦)局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(📝)功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户(💒)复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(🌞)位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(🤸)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(🤜)人次，排名全国第18位(🆖)。西安去年(👅)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(🤟)木齐去年GDP仅为4502.16亿元(🌅)，排名全国第(⛓)74位。 “有些地区出现了(🌆)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距(👠)离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的(🕸)几何(👅)中心，这样的地理位置飞国(📻)内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心(🌆)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(📧)宽体(♿)机飞国际线，往往存在客流不足(📌)、上座率不高的情况。 反观乌(🎧)鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(⛷)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(♋)城市都位于亚欧航(👱)路的中间点。利用(🕝)空(🎱)客A321XLR这样的远(📩)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(🧕)窄体机(😵)能直飞欧洲的航空枢纽。 (🐕) 阿拉木图人口近200万人，民航吞(👚)吐量(📿)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(👯)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(🛵)吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(🧣)角度，差距就是上升的(❤)空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为(〽)乌鲁木齐航线专(🌶)门投放了配备可(🥣)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产(🕕)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区(⛪)航线。2024年，乌鲁木(🚉)齐机(🛍)场累计运(🎈)营(💯)定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运(😹)航线(⛪)26条，与高加(🚚)索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(📱)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际(🔩)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表(🦃)示，国泰航(🤚)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一(🚟)次升级，满足了(🌂)新疆及周边地区旅客(🚻)日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(🛄)平，也将进一(🎭)步增强新疆的区位优(🎓)势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(🖌)户复合型(🔷)国际航空枢纽目标。 除了(🈹)国际航线(🍢)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱(🎏)、餐食、服务等(😓)方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航(🚀)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多(🎣)关注。 (😟)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能(⭐)力，会产生示范效应。国泰飞得好(🦑)，其他(🎻)国际(😐)顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了(♉)证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(🐗)，和新(🕢)疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持(➗)续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利(👏)合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧(🛅)黄金通道和(⏫)向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发(🛂)展。
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