剧情简介
对西北城市(🛶)来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放(🙆)门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (🤞) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重(🐖)要的(👈)交通枢纽(🗜)、商贸物流和(🦈)文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认(🍻)为兰州中川(🏯)国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(🔝)、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🥐)体量不及西(🏼)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展(👓)史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机(🕚)场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西(🐁)安去年GDP仅排在全(😘)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(🛫)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(🍍)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🌤)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座(🔕)机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国(🐌)内长途旅行(💇)取代了一部分出国游(🔄)的需求。西北(🥗)是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(🚳)居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航(⛅)运输。此外，西安和(👈)乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要(🏪)。 去年，民航局、国家(🗄)发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画(😼)出国际航空枢纽的蓝图，提出(🐎)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广(🚍)州是3大全方位门户复合(⤴)型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、(⏹)重庆、昆明、(👩)西安、乌鲁木齐、(🔽)哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (❄) 2024年，西安机(🦂)场旅(🕚)客(🛃)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(🛶)场旅客吞吐量2776.57万人次(😞)，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽(🆓)的(🤕)格局。比如华南的广州、深圳(💋)，西南的成都、重庆、昆明，西(🐜)北的西安、乌(⛱)鲁(💅)木齐。但与成渝不同的是(❓)，西北地域辽阔，西安(➡)与乌鲁木齐距离非常远(📲)，两个枢纽生态位(🚏)截然不同。” 李瀚明进(💚)一步分析，西安接近(🏫)中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于(🧛)高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(🐯)无论哪个方(🚱)向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率(🤾)不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指(🍮)出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(♋)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航(📐)伦敦。在国内，乌鲁(💦)木齐是唯一一个用窄体(🎠)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口(👇)近200万人，民航吞吐量规(🌼)模在1000万(🍕)人次；乌鲁木齐人口(🤖)超(🤑)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌(🥀)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零(🐺)头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木(💓)齐航线(🍀)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其(✏)中，国际定期客运航线26条，与高(🔯)加索地区三国与中亚五(🦒)国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(👭)然多，但不强。比如(🧚)国际航班量占比较少(💍)，国际航班(✅)密度不够，国际航线集(🙍)中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(🈷)唯一一条向东直飞的国际和地(🤓)区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示(🏨)，国泰航空开通乌鲁木(🐔)齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机(🍀)场的国(🖤)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(🍂)成为连接亚欧区域门户复(👈)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络(🐅)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象(🤬)，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司(🍶)保持同一(🔚)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(💗)望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级(📵)航司的能力，会产生示范(👇)效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了(👾)证明机场的(🐚)保障能力，也是新疆以此为契机，对外(🌅)释放开放活力的强烈信号。 在会见国(🐈)泰集团行政总裁林(🕕)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线(🚰)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(🈂)围、更(🚗)宽领域(🤣)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧(🛸)黄金(😣)通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极(😈)开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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