剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(🚄)路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(❕)还是全国而言，都具有经济与(🥚)战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提(➰)出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工(😹)程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力(🌰)注脚；西安(🎧)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的(😢)兰州，也拿(🗑)出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是(⏩)甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面(🐫)积相当(🚐)。三座机(🎛)场中规模最小的兰州中(🛋)川机场T3，面积也相当于上(🍽)海虹桥机场两座航站楼之和。 (💱)以西安咸阳机场为例，扩建后拥(🚡)有4座航站楼，航站楼面(💕)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第(🔝)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(🖥)负(✊)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都(🚞)只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(😉)齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力(🗡)。 适(🈲)度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途(🆖)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(🔖)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (📧) 去年，民航局(🍜)、国家发改委联(⛷)合发文《关于推进国际航空枢纽建(⏰)设(🈂)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、(⬆)广州是3大全方位(💑)门户复合型功能的国际航空(🐗)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(🌎)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(👲)国第74位。 “有些(⚽)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、(🕗)昆(📬)明，西北的(🍻)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(🥊)，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析(🎙)，西安接近中国的几何中(🎧)心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(🎞)让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国(🌞)内几何中(🐰)心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得(🧟)使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国(📏)际线，往往存在客流(🐬)不足、上座率不高的(❔)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁(🎖)木齐类(💨)似的其实(💯)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(😞)是唯一(🍫)一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；(📵)乌鲁(🏴)木齐人口超(🐕)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆(🌻)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(💰)国际旅(♿)客(🤶)吞吐量(🐯)不到阿拉木图的十分之一，国际货(🔃)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航(🗨)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(♿)还(🏤)出现了新疆产的(📴)红(🏉)酒。 乌(➿)鲁木齐不缺国际和地区(🎯)航线。2024年(🏮)，乌鲁木齐机场(🦒)累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际(🥒)航线集中在中亚(🤱)、西亚。香(⛳)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🤟)新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(🥣)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日(🈷)益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化(⛩)水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(🌺)型国际航空枢纽目标。 除了国际(👥)航(🌠)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(🦊)泰航空凭借座舱、餐食、服(🤸)务等方面的表现，建立起国际品牌形(🦂)象，常年与新加坡航(📑)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保(🍯)持同一(🎁)水准。通过国泰开(🤧)航，乌鲁木齐有(🕷)望在国际市场引起更多(💿)关注。 “实际上(🚬)就是‘打样’(🎹)。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生(💚)示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号(🚞)。 在会见国泰集团行政总裁(📞)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国(📥)泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(🎺)直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(🏀)拓(❄)展双方互利合作，助力新疆经济社会(🧙)加快发展，打造亚欧黄(🏋)金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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