剧情简介
对西北城(⛪)市来说，机场(🐅)的作用尤为重要。西北不沿(🔶)海，也(🌪)没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(📢)还是全国而言，都具有经济与战略的(📥)双重意义。 2013年，早(🚣)在“一带一路”倡(🆙)议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸(🕷)之(🛷)路经济带核心区。对陕西、甘肃、(🕹)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国(💐)家的通道(🐒)、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁(⤵)机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川(🚸)国际机场三期工程是(🦇)积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌(💑)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手(🙂)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展(🔍)史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸(😢)阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(🔲)国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(🔓)在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(📁)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(🍡)2700万人次的吞吐量。 (🈶)兰州和乌鲁木齐之前都(♈)只有一(🕤)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这(😦)几座机(🥖)场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考(🐥)量。李(💪)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更(🏊)依赖民航运输。此外，西(🔰)安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航(🚝)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(🛠)。 北京、上海、广州是3大(🏘)全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重(👇)庆、昆明、西安、(🐤)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(🏼)复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(🚯)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多(🤧)个国际(🐙)航空枢纽的格局(🚄)。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(🕯)渝不同的是，西北地(😌)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接(😿)近中国的几何中心，这样的地理位(🥠)置飞国内任何地方都(🦒)很(🐙)便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让(🔥)西(🚢)安国内客流常年处于高(📌)位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心(🕉)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(🆔)在客(🌤)流不足(🌤)、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(❎)的位(⏮)置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(😹)，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(🚩)用空客(🅰)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(😦)木齐是唯一一个用窄体机(💈)能直(💟)飞欧洲(😛)的航空枢纽。 阿拉木图人(🔣)口近200万人，民航吞吐(🔖)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口(✋)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(👻)上升的空间。 (🥏) 国(🛡)泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(🍙)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(🤐)娱乐系统加入了《我的(🏑)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线(🙀)共240条。其中，国(👢)际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为(📱)国内十(🐆)大枢纽机场(🔇)之(🌳)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(🌪)际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(📔)密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(👑)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(😙)又一次升(🏹)级(⛱)，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优(👥)势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(📖)欧区域(🏤)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(🆑)舱、餐食(🏴)、服务(🐈)等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿(🤐)联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(📏)鲁木齐(🔓)有望在国际市场(🥜)引(📘)起更多关(🏏)注。 “实际(🍘)上就(🍅)是‘打样(🍎)’。”李瀚明认为，国泰开航证(😨)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司(⬛)的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他(🐇)国际顶级航司，以及东亚(🖼)、(🤺)东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保(🐲)障能力，也是新疆以此为契机，对外(🤛)释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆(🐬)经济社会加快发展，打造亚(🙅)欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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